Гидроусилитель руля гур зил-130

Пыльники рулевых тяг

Обратите внимание!

Запчасть имеет нестандартный размер, поэтому отправляется по частичной или
полной оплате и это наша страховка от непредвиденных отказов от получения.

Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, которое необходимо
приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает уда­ры,
передающиеся от неровностей дороги, а также повышает безопасность движения,
позволяя сохра­нять контроль за направлением движения автомоби­ля в случае
Украина, 02121, Киев, Харьковское шоссе, дом 201-203, буква 4Г.

Гидроусилитель автомобиля ЗИЛ-130 отличается от гидроусилителя автомобилей
КамАЗ отсутствием углового редуктора, перепускного 5 и предохранительного 18
клапанов, а также конструкцией корпусов 16 и 19, винта 15, поршня-рейки 8,
Газ 3309 гидроусилитель руля.

Корпус 4 (рис. 149) рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130 закреплен на левой
продольной балке рамы, а задний (на рисунке правый) хвостовик винта 7 через
карданный вал соединен с валом рулевого колеса. Сквозная расточка в поршне-
рейке 5 закрыта заглушкой 3, в канавку плунжерной части винта установлено
уплотнительное кольцо 6, а надвинтовая полость Б через осевой и радиальный
каналы винта 7 постоянно соединена с полостью Г слива. Это устраняет давление
масла на торец винта 7 и позволяет обеспечить одинаковое «чувство дороги»
следящим механизмом, состоящим только из парных реактивных плунжеров 25 с
Как сюда попасть.

Однако при таком уравновешивании винта 7 уменьшаются активная площадь полости
В и коэффициент усиления при повороте направо. Поэтому конструкция
гидроусилителя автомобилей КамАЗ, обеспечивающая одинаковую переднюю и заднюю
активную площади поршня-рейки и уравновешивание неуплотненного винта тремя
одинарными плунжерами, более совершенна. Ее преимуществом является также
использование двух одинарных плунжеров для встраивания в них обратного 17 (см.
рис. 146) и предохранительного 18 клапанов. Это упрощает конструкцию корпуса
19, а наличие предохранительного клапана 18 непосредственно в распределителе
защищает напорную гидролинию 26 и насос 4 от перегрузок. В гидроусилителе
Как это работает.

При установке обратного клапана 17 или 15 (см. рис. 149) между гидролиниями
напорной и слива рулевые управления могут работать без гидроусилителя при
Шланг гур зил 130.

Шариковый обратный клапан не имеет пружины, свободно установлен в седло со
стороны напорной гидролинии и прижимается к нему под действием давления масла.
При отсутствии давления в напорной гидролинии 26 (см. рис. 146) обратный
клапан 17 открывается, соединяя ее с гидролинией слива 32 через полость
Дача и сад.

При повороте направо винт 15, сместившись вперед на 1,2 мм, перемещает
поршень-рейку 8 назад, вытесняет масло из полости 7 через первую щель
распределителя в полость Дача и сад, а из нее через обратный клапан
17 и третью щель распределителя полностью всасывает его в переднюю 25 и
надвинтовую полости.

При повороте налево винт 15, сместившись назад, перемещает поршень-рейку 8
вперед, вытесняет масло из передней 25 и надвинтовой полостей через четвертую
щель распределителя в полость Дача и сад, а из нее через обратный
клапан 17 и вторую щель распределителя полностью всасывает в заднюю полость 7.
Такое перекачивание масла из полости в полость увеличивает окружное усилие на
рулевом колесе, контактное давление в паре винт 15 -- шариковая гайка 14 и их
изнашивание.

Циркуляция масла в неработающем гидроусилителе автомобиля ЗИЛ-130 отличается
от рассмотренной наличием изолированной полости Б (см. рис. 149) и другим
расположением полостей А и В. Через фильтр бачка масло тоже не циркулирует,
так как уменьшение объема полости А равно сумме увеличения объемов полостей В
и Б.